文章来源：海运订舱网

10月，各大船司附加费又?叒来了虽然此前达飞及赫伯罗特宣布冻涨运价，但却持续加收各项附加费。市场传出，各主要船公司10月份自东亚到北美的综合费率附加费(GRI)将持续加收调涨：其中赫伯罗德每FEU涨价达美元；达飞海运涨美元；至于长荣、中远、HMM、ONE、以星等大型船公司，东亚到北美每40尺柜，则各涨约美元，部分船公司因特种柜则涨美元。阳明也自10月4日起，东亚到北美GRI每FEU将加收美元。此外，地中海航运连发两道航运涨价通知，其中包括三大涨价类目：综合费率上调（GRI）、旺季附加费（PSS）和港口拥堵费（CGS）！以下是针对启运港为中国华南港口、香港，目的港为美东、美西口岸的货物，具体通知及涨幅如下：MSC预告从10月15日起：加收GRI，其中20尺柜收取美元，40尺柜美元；旺季附加费(PSS)：20尺柜加收美元，40尺柜加收美元；塞港拥堵费(CGS)费用：20尺柜加收美元，40尺柜加收美元，40尺高柜加收美元，45尺柜加收美元。三大航运联盟推出停航计划，单月停航近30个航次根据德鲁里最新发布数据，近期全球三大航运联盟陆续取消了多个航次：THE联盟取消最多，达12个航次；2M联盟取消7个航次；最少的海洋联盟取消4个航次。根据德鲁里此前数据，由于黄金周期间中国工厂调休，黄金周前两周大约80%的空白航行发生在亚洲-北美、亚洲-北欧和亚洲-地中海航线上。德鲁里航运顾问分析：“服务和运力的下降可能有助于缓解港口拥堵，尤其是北美西海岸（WCNA）港口。”然而据预测，10月21日，东西主要贸易航线的有效运力将同比增长14%，这反映了为满足欧洲和北美对亚洲出口需求激增，争相将船只部署到利润丰厚的亚洲至欧洲、亚洲至北美航线。在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在第41周至第44周期间，共有趟预定航次中的29趟航次被宣布取消，取消率为5%。此前，有关于全球供应链在中国新年后，将恢复到某种程度正常状态的预测已经消失，目前来说，对亚洲商品的需求没有显示放缓的迹象；而主要港口，尤其是WCNA的拥堵，仍在继续增加。往期推荐关于在全国海关复制推广跨境电子商务企业对企业出口监管试点的公告浙江热线近期热点问题汇编“单一窗口”出口退税功能全面优化升级出口退税申报更加方便快捷欧盟新政实施，跨境电商企业速准备！图解｜1-7月浙江省进出口统计数据预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇


转载请注明地址:http://www.tanhuaa.com/gyth/10227.html