在充分竞争的市场中，不会有无缘无故的成功，若有，也不过是昙花一现般的存在。

过去几年，我们见过不少被称为“黑马”车型，他们出其不意地杀入市场，在极短时间内闯进销量榜单前列，随后又毫无征兆地掉落神坛，最终被市场遗忘。

这些车型或许在产品力或营销手段上有其独到之处，但缺少了打造明星车型的产品思维。一款车若仅仅为了销量而存在，很难在市场上长久立足，只有不断深耕市场，不断累积口碑，锲而不舍地自我革新，才能获得持续发展的动力，从而逐渐成为一个品牌、一个经典。

是的，不仅车企需要塑造品牌，单款车型也需要塑造自己的车型品牌。

那如何打造明星车型？又如何塑造车型品牌？概念性的东西我们尽量少谈，以实际案例来分析无疑更容易理解。

在中国品牌SUV领域里，长安CS75堪称明星车型的典范。它诞生于本土SUV的井喷时期，在市场的大浪淘沙中展现出顽强的生命力，当市场进入存量竞争时代，它没有停下进化步伐，推出了全面进化的第二代CS75PLUS。

今年1月份，CS75车系月销量再次突破3万辆，稳居SUV销量总榜头部位置，而第二代CS75PLUS自1月20日开启预售，仅20天就获得了超过1.5万辆订单，热销势头十分明显。

回顾CS75车系的发展历程，我们不仅能挖掘到它的爆款秘诀，还能看到中国汽车是如何一步一脚印地实现价值升级。

在年的法兰克福车展上，长安CS75完成了它的首次亮相，新车在许多方面都刷新了当时中国品牌汽车的高度，例如原创度极高的造型设计，即便放在今天也不显得过时；配备了像盲区监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车等在当时顶尖的科技配置；搭载了获得十佳发动机称号的1.8T发动机，搭配爱信6AT变速箱……

（在年法兰克福车展上首秀的CS75）

长安的用心与投入，让CS75一鸣惊人，一改外界对中国汽车的负面印象，正式上市之后，CS75的实力在市场得到了充分的认证：

年，上市不足一年的CS75受到消费者热烈追捧，终端出现一车难求的现象，当年10月，CS75销量首次突破万台大关——这只是其成为“明星”的起点。

年，CS75年销量突破18万辆，到了年更是达到年销20万辆的水平，销量突飞猛进之余，其产品实力也得到了多个行业权威机构的认可。

（CS75在C-NCAP碰撞测试中获得五星安全评价）

年，新CS75上市，设计和智能配置进一步升级，车系进入新的发展阶段；次年，“5周岁”的CS75车系累计销量突破百万辆，以稳健的增速证明自身价值

时间来到年，中国车市进入了寒冬期，不少车企不得不收缩战线，采取了相对保守的策略应对，但长安却反其道而行，在车市最不明朗的时期推出了CS75车系的全新进阶车型——CS75PLUS。

（CS75PLUS的出现，为长安乃至整体中国品牌都带了信心）

进攻就是最好的防守，CS75PLUS给低迷的车市一记漂亮的反击，更出色的设计工艺，更全面的智能化配置，加上全新的蓝鲸动力加持，上市半年，累计销量就突破了10万辆，堪称寒冬中的一股暖流。

到目前为止，CS75累计销量已经超过万辆，去年全年销量突破了28万辆，排名SUV销量总榜第二。在更关键的销量增长率上，还超过了排名第一的哈弗H6。

如果仅以销量或市占率为目标，CS75无疑已经很好地完成了任务，接下来，它甚至可以像某些车型一样，在配置方面精简，在看不见的地方降低工艺标准，以此作进一步的“收割”。

但长安没有这样做，他们反而是在产品力已经接近完美的CS75PLUS上继续深挖潜能，赋予其全新的设计语言，并搭载上最新的动力技术和智能化配置，打造出一款产品力全维度跃升的新产品——第二代CS75PLUS

（全面进化的第二代CS75PLUS）

在第二代CS75PLUS身上，我们可以看到到何谓引领市场。

设计上，它采用了长安独创的新科技智慧美学理念，整车观感与现款有着明显区别，尤其是鲸尾击浪格栅前脸设计，赋予了整车更丰富的观感，与贯穿式LED大灯的配合呈现出同级车少有的精致观感。

座舱部分，除了一如既往的高水准工艺之外，还加入了像璀璨星光表皮、SONY高级音响、音乐律动氛围灯等能提升档次感的配置。双12.3英寸屏幕内置最新的梧桐车联，运算能力更快，支持功能更多，车载